ボート船尾チューブ
材料
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#35鍛造鋼(ASTM1035またはJIS S35C DIN C35)化学成分(%) |
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C |
si |
Mn |
MO |
cr |
S |
P |
ni |
cu |
他の |
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0.32-0.40 |
0.17-0.37 |
0.50-0.80 |
/ |
0 |
0。035以下 |
0。035以下 |
0 |
0 |
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SUS304化学成分(%) |
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C |
si |
Mn |
P |
S |
cr |
ni |
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|
0。07以下 |
1。00以下 |
2以下。00 |
0。35以下 |
0。30以下 |
17.00-19.00 |
8.00-11.00 |
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機械的特性 |
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引張試験 |
硬度テスト |
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OB(MPA) |
OS(MPA) |
05(%) |
HB |
HRB |
HV |
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520以上 |
205以上 |
40以上 |
187以下 |
90以下 |
200以下 |
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SUS 316化学成分(%) |
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C |
si |
Mn |
P |
S |
cr |
ni |
MO |
cu |
N |
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0。07以下 |
1。00以下 |
2以下。00 |
0。35以下 |
0。30以下 |
16.00-18.00 |
10.00-14.00 |
2.00-3.00 |
/ |
/ |
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|
機械的特性 |
||||||||||
|
引張試験 |
硬度テスト |
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OB(MPA) |
OS(MPA) |
05(%) |
HB |
HRB |
HV |
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520以上 |
205以上 |
40以上 |
187以下 |
90以下 |
200以下 |
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ボート船尾チューブ
ボート船尾チューブは、船の推進システムの重要なコンポーネントです。ボート船尾チューブの主な機能は、テールシャフトチューブを介してプロペラシャフトを安定したサポートを提供し、回転中のシャフトシステムのアライメントと安定性を確保することです。潤滑油の漏れ(油の緊張)を避けながら、海水が船尾から船体の内部に入るのを防ぎます(水の緊張)。ベアリングを介したシャフト回転中の摩擦抵抗を減らします。マリンスターンチューブは、船尾シャフトチューブハウジング、FWDベアリング、後方シール、後方シール、潤滑システムで構成されています。

顧客の要件に応じて、さまざまなサイズの船尾シャフトチューブをカスタマイズできます。
取り付けフランジを備えたブロンズ船尾チューブ
ステンレス鋼船の船尾チューブ
高強度合金ボート船尾チューブ


主な機能
アプリケーション:船舶
シールタイプ:フランジングの詰め物ボックスグランド\/ベアリング。
インストール:ブロンズコーチスクリュー
材料:青銅、ステンレス鋼、合金など。
部品:FWD船尾チューブベアリング、後部船尾チューブベアリング、船尾チューブシール、プロペラシャフト
証明書:CCS、BV、GL、DNV、ABSなど。
よくある質問
Q:あなたは工場ですか、それとも取引会社ですか?
A:私たちは海洋部品で11年の経験を持つ貿易会社です。途中で多くの工場とのパートナーシップを確立しましたが、価格とサービスの両方でより多くの利点があります。
Q:配達時間はどのくらいですか?
A:20日から90日は、シャフトシステムのパラメーターに依存します。
Q:保証期間?
A:商品を受け取ってから1年。
Q:クライアントは図面を提供できません。推進システムを設計できますか?
A:はい、特定の情報について話し合うためにお問い合わせください!
人気ラベル: ボートスターンチューブ、中国ボートスターンチューブメーカー、サプライヤー、工場
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